Кран большой грузоподъёмности

Тяжёлый кран рассчитан на 10-12 тонн и поднимает то, что лёгкие модели не берут: фермы покрытия, многопустотные и ребристые плиты перекрытия, колонны, ригели, крупные металлоконструкции каркаса и тяжёлые технологические узлы. На монолитных жилых комплексах, промышленных цехах и складах с тяжёлым каркасом монтаж идёт крупными элементами, и без мощного крана он невозможен. Под каждый объект подбираем модель по весу самого тяжёлого элемента и по вылету, на котором его придётся подавать, чтобы кран справлялся в реальной рабочей зоне.

Грузовой момент - это произведение веса груза на вылет стрелы, и именно он, а не паспортный максимум, показывает реальные возможности крана. Максимальный вес машина берёт только у башни, а по мере выноса груза к концу стрелы допустимая масса падает. У мощных моделей грузовой момент таков, что на вылете 40 метров техника ещё держит 4-6 тонн, а на конце длинной стрелы - 2-3 тонны. Поэтому при подборе смотрят не на максимум у основания, а на вес груза на той дальности, где он будет реально работать.

Лёгкие модели на 4-6 тонн не возьмут ферму или тяжёлую плиту по весу, а если элемент и в пределах их максимума у башни, то на нужном вылете грузоподъёмность упадёт ниже массы груза. Ферму покрытия часто нужно подать на 30-40 метров от башни, а там лёгкая машина держит лишь около полутора тонн. Тяжёлый кран с большим грузовым моментом сохраняет 4-6 тонн на том же вылете и спокойно ставит элемент на место. Поэтому под крупноблочный и каркасный монтаж берут именно мощную технику, а не экономят на лёгкой.

Это зависит от грузового момента модели. У тяжёлых кранов на вылете 30-40 метров грузоподъёмность остаётся на уровне 4-6 тонн, а на конце длинной стрелы при вылете 55-60 метров - около 2-3 тонн. Максимальные 10-12 тонн доступны только у башни на минимальном вылете. Поэтому при заказе важно назвать не только вес груза, но и дальность, на которую его надо подать: мы по грузовой характеристике проверим, держит ли машина этот вес на нужной отметке, и подберём модель с запасом по моменту.

Тяжёлый кран передаёт на грунт большие нагрузки, поэтому заказчик готовит усиленный железобетонный фундамент или анкерные опоры по расчёту, с уплотнённым грунтом и проверенной несущей способностью. Для рельсового варианта укладывают выверенный рельсовый путь. Нужен подъезд для трала с крупными секциями и площадка под мощный монтажный автокран. Со своей стороны мы даём требования к фундаменту, нагрузки на основание, проект производства работ и список закладных. Без готового и набравшего прочность основания монтаж тяжёлой техники не начинают по требованиям безопасности.

Нет, тяжёлый башенный кран нельзя подать сразу. Сначала на площадке заливают усиленный фундамент или ставят анкерные опоры, бетон набирает прочность. Затем мощным автокраном собирают башню, стрелу, оголовок и навешивают тяжёлый противовес, ведут пусконаладку и регистрируют машину как опасный производственный объект в Госпромнадзоре. Подготовительный цикл с твердением бетона занимает от одной до двух недель, монтаж самой машины - два-три дня. Поэтому заявку оставляют заранее, а мы параллельно готовим проект производства работ и расчёт фундамента.

Фермы покрытия, длинные ригели и крупные плиты поднимают с траверсой - она распределяет нагрузку на несколько точек строповки и не даёт элементу деформироваться при подъёме. Перед подъёмом стропальщики рассчитывают схему строповки, находят центр тяжести и выставляют углы, машинист ведёт груз плавно без рывков, контролируя ограничитель грузоподъёмности. Под такой монтаж составляется проект производства работ с траекторией груза и зоной действия. Под особо крупные узлы иногда применяют парный подъём двумя машинами по отдельному ППР с расчётом нагрузки на каждую из них.

Потому что у тяжёлого крана крупнее секции башни, длиннее стрела и массивнее противовес, а собрать всё это можно только мощным автокраном большой грузоподъёмности, который сам по себе дороже в аренде. Доставка секций требует трала, а тяжёлый противовес везут отдельно. Монтажная бригада работает с большими элементами по более строгому ППР. Поэтому разовые позиции на сборку, демонтаж и перебазировку выше, чем у лёгких моделей. Зато на длинной стройке эта разовая стоимость распределяется на весь срок и в пересчёте на месяц перестаёт быть критичной.

Краном управляет машинист с действующим удостоверением на тяжёлую технику, он входит в бригаду и работает по сменам, аттестованных стропальщиков предоставляем по запросу за доплату. Объект эксплуатируется как опасный производственный, ведётся проект производства работ, оформляется наряд-допуск, соблюдаются ветровые ограничения по скорости ветра, особенно важные при подъёме крупных парусящих элементов. На стороне заказчика - подготовка площадки, доступ и согласование зоны действия. Регистрацию ОПО, пусконаладку и расчёт схем строповки мы берём на себя при заключении договора аренды.

Зону действия согласуют так, чтобы стрела и тяжёлый груз оставались в границах стройплощадки, ведь падение крупного элемента опаснее, чем лёгкого. Если перекрытие соседней территории неизбежно по геометрии участка, оформляют разрешения и вводят ограничения по секторам поворота через координатную защиту машины. Над жилыми домами и проездами проносить груз запрещено категорически. Все ограничения зоны прописывают в проекте производства работ, а машинист обязан их соблюдать. При тяжёлом монтаже зону держат шире обычного с учётом возможного раскачивания груза.

Заключаем договор аренды крана с экипажем, выдаём счёт на оплату, акт выполненных работ и отчётные формы по запросу. Передаём паспорт машины, грузовые характеристики, разрешение на пуск, документы о регистрации опасного производственного объекта в Госпромнадзоре и проект производства работ со схемами строповки. Работаем с ИП и ТОО, принимаем наличный и безналичный расчёт. На стороне заказчика остаются акты скрытых работ по фундаменту. По длительным стройкам оформляем годовой рамочный договор с фиксированной месячной ставкой и графиком работ.

Чем дольше срок аренды, тем дешевле обходится месяц: на годовом договоре месячная ставка ниже, чем при аренде на квартал, потому что дорогой монтаж и демонтаж тяжёлой машины распределяются на больший период. Разовые позиции - монтаж, демонтаж, перебазировка - платятся один раз за весь срок. На монолитных комплексах и промышленных объектах цикл обычно длится много месяцев, и под такой срок мы даём фиксированную месячную ставку в договоре. Это делает тяжёлый кран экономически оправданным даже при высокой стоимости первоначальной сборки.

Да, для особо крупных и длинных элементов, которые не берёт один кран, применяют парный подъём двумя машинами одновременно. Такая операция выполняется по отдельному проекту производства работ с расчётом нагрузки на каждую машину, синхронизацией движений и единым руководителем подъёма. Машинисты работают строго по командам сигнальщика, скорости и траектории согласованы. Парный подъём - ответственная операция, поэтому её планируют заранее, проверяют грузовые характеристики обеих машин и зону действия. Мы выполняем такие подъёмы при наличии двух кранов нужной грузоподъёмности на объекте.