Кран для промышленного строительства

Под промышленный объект башенный кран подбирают по вылету до самой дальней оси каркаса, весу металлоконструкций и высоте монтажа. Под склад и ангар хватает вылета 45-55 метров с грузоподъёмностью на конце 2,5-3,5 тонны. Под тяжёлый цех с подкрановыми балками и массивными колоннами берут машину с моментом повыше и стрелой до 65 метров. Главное - проверить грузовой момент на конце стрелы, потому что ферму ставят на дальнюю точку, а не у основания техники.

Заводы, склады и ангары - это широкие пролёты при небольшой высоте, обычно один-два уровня. Башенный кран должен достать стрелой до дальней оси каркаса и поднять туда ферму или прогон без потери грузоподъёмности. Поэтому под промышленный объект решающий параметр - вылет стрелы и грузовой момент на её конце, а не общая высота подъёма. Высокая, но короткая машина не перекроет широкое пятно завода. Под такие объекты берут длинную стрелу с запасом момента на дальней точке.

Да, подача ферм, прогонов, связей и стеновых панелей наверх - это основная работа крана на промышленной стройке. Стропильные и подстропильные фермы, сэндвич-панели, профлист идут по схеме строповки поштучно и пачками. Техника держит элемент, пока монтажники его ловят и крепят. Под тяжёлые фермы заранее проверяем грузовой момент на нужном вылете, чтобы машина не упёрлась в ограничитель грузоподъёмности на дальней оси. Машинист работает плавно, без рывков, и держит груз в проектной точке.

Передвижной кран на рельсовом пути едет вдоль длинной стены склада или ангара и обслуживает весь фронт работ без перестановки. На протяжённом корпусе это выгоднее стационарного, который перекрывает только радиус стрелы со своей точки и до дальнего торца не достаёт. Рельсовый путь дороже в подготовке, зато экономит на перебазировках. Геометрию пути выверяют по уровню, уклоны держат в допуске. Под компактный квадратный корпус ставят стационарную машину, под вытянутый склад - передвижную на рельсах.

Под стационарную машину заливают железобетонную плиту по нашему расчёту нагрузок, под передвижную укладывают рельсовый путь вдоль корпуса с выверенной геометрией. Фундамент или путь готовит заказчик, мы выдаём чертёж с нагрузками, размерами и требованиями к основанию. Бетон должен набрать проектную прочность до монтажа крана, обычно это закладывают в график за пару недель до сборки. На слабых грунтах под плиту иногда нужны сваи - это решают по результатам изысканий на площадке.

Нет, башенный кран так не работает, в отличие от автокрана. Сначала под него готовят основание: заливают железобетонную плиту или укладывают рельсовый путь, бетон должен набрать прочность. Затем машину собирают автокраном из секций башни, оголовка, стрелы и противовеса - монтаж идёт от одного до трёх дней. После нужна пусконаладка, проверка тормозов и ограничителей, регистрация в Госпромнадзоре. От заявки до первого подъёма проходит не один день, поэтому технику под монтаж каркаса планируют заранее.

Каркас цеха или склада собирают месяцами, поэтому башенный кран закрепляют за объектом на весь срок монтажа металлоконструкций и кровли. Минимальная аренда обычно от одного месяца, типичный завод держит технику от полугода. Разовый монтаж и демонтаж стоят дорого и оправданы только на длительной работе. Чем дольше срок, тем дешевле выходит месяц, потому что сборка и пусконаладка раскладываются на больший период. На короткий разовый подъём колонн проще взять автокран, чем ставить башенник.

В месячную ставку входят сама техника, работа машиниста по сменам, плановое техобслуживание, расходники и устранение поломок по нашей вине. Монтаж автокраном, пусконаладка, регистрация в Госпромнадзоре и демонтаж в конце - это отдельные разовые позиции сверх месячной аренды. Подготовку фундамента или рельсового пути по нашим нагрузкам обеспечивает заказчик. Стропальщики, схемы строповки и проект производства работ кранами тоже остаются на стороне объекта. Границы прописываем в договоре, чтобы не было серых зон.

Грузовой момент - это произведение веса груза на вылет, измеряется в тонно-метрах, и для промышленного крана это главная цифра. У основания машина берёт до 10-12 тонн, а на конце длинной стрелы остаётся 2,5-4 тонны, потому что момент ограничен. На заводе ферму ставят на дальнюю ось каркаса, поэтому проверяют именно момент на максимальном вылете: хватит ли его поднять самый тяжёлый элемент на самую дальнюю точку. Для подбора нам нужны и веса конструкций, и расстояния до них по генплану.

Если на площадке уже работают другие корпуса, проносить грузы над ними нельзя. Поворотная стрела описывает полный круг, и если радиус выходит на действующий цех или соседний участок, нужно ограничение угла поворота в проекте производства работ либо согласование. Мы заранее накладываем зону действия на генплан площадки, подбираем кран и точку стоянки так, чтобы грузы шли только над зоной монтажа. На стеснённых промзонах иногда ставят машину с ограничением сектора, чтобы не выходить за границы фронта работ.

От заявки до первого подъёма проходит от одной до нескольких недель. Время уходит на подготовку фундамента или рельсового пути, набор прочности бетона, доставку секций тралом, монтаж автокраном за один-три дня, пусконаладку и регистрацию в Госпромнадзоре. Чтобы не тормозить монтаж каркаса, заявку оставляют заранее: тогда мы параллельно бронируем технику, выдаём нагрузки на фундамент и согласуем график сборки под ваш срок старта работ по металлоконструкциям.

Заключаем договор аренды крана с экипажем на весь срок, выдаём счета на оплату помесячно, акты выполненных работ и закрывающие документы по разовым позициям монтажа и демонтажа. На технику предоставляем паспорт, документы о регистрации в Госпромнадзоре и сведения об освидетельствовании. Работаем с ИП и ТОО, принимаем наличный и безналичный расчёт. На длительный монтаж промышленного каркаса оформляем рамочный договор с фиксированной месячной ставкой и графиком разовых работ по площадке.