Монтаж и демонтаж башенного крана в Астане

От заявки до допуска проходит от трёх дней до двух недель. Дольше всего готовится основание: фундамент должен набрать прочность, на это уходит около двух недель. Если технику ставят на готовые анкеры или рельсовый путь, срок короче. Сама сборка секций автокраном идёт от одного до трёх дней в зависимости от высоты, ещё день-два уходит на пусконаладку, испытания и регистрацию. Чтобы не тормозить стройку, монтаж планируют заранее: тогда бетон сохнет параллельно с другими работами на площадке.

Под стационарную машину заливают железобетонную плиту по нашему расчёту нагрузок, либо устраивают анкерные опоры в подготовленные основания. Под передвижную технику укладывают рельсовый путь с выверенной геометрией. Мы выдаём заказчику чертёж с нагрузками, размерами плиты, схемой закладных и маркой бетона. Бетон должен набрать проектную прочность до начала сборки, обычно это закладывают за две недели до монтажа. Тип основания зависит от грунта, высоты и того, стационарная установка или передвижная на рельсах.

Башенный кран собирают укрупнёнными узлами с помощью автокрана сопровождения подходящей грузоподъёмности и вылета. Сначала ставят базовую секцию, наращивают башню секция за секцией, затем монтируют поворотную часть, оголовок, стрелу и навешивают противовес. Высокие модели добирают высоту методом самонаращивания через монтажную обойму, когда машина сама поднимает свои секции. Для подачи автокрана и трала с секциями площадку освобождают и выравнивают заранее, иначе технику негде поставить и развернуть.

После сборки запасовывают грузовой и стреловой канаты, регулируют тормоза подъёма и поворота, выставляют ограничители грузоподъёмности, высоты, вылета и угла поворота. Проводят статические испытания с перегрузом и динамические с рабочим грузом, проверяют посадку на тормоз и отсутствие просадки груза. Замеряют сопротивление заземления и изоляции электрооборудования. По итогам оформляют протоколы, ставят машину на учёт в Госпромнадзоре и допускают к работе. Без пусконаладки и испытаний выпускать технику на подъёмы запрещено.

Да, башенный кран - опасный производственный объект, и эксплуатировать его без постановки на учёт нельзя. После монтажа и пусконаладки техника проходит освидетельствование: проверяют тормоза, ограничители грузоподъёмности и высоты, состояние металлоконструкций и канатов. По результатам оформляют документы и регистрируют машину в Госпромнадзоре. Эту позицию мы берём на себя при запуске. На стороне заказчика остаётся назначение ответственных за безопасную эксплуатацию и ведение эксплуатационной документации на весь срок работы.

Демонтаж идёт в обратном монтажу порядке. Сначала снимают балласт и противовес, затем автокраном демонтируют стрелу и оголовок, после разбирают башню секциями сверху вниз, последней снимают базовую часть с фундамента или ходовой тележки. Высокие модели опускают методом обратного самонаращивания. Узлы укладывают и крепят на трал, негабаритные секции везут по согласованному маршруту. Демонтаж требует того же ППР, стропальщиков и автокрана сопровождения, что и сборка, поэтому считается отдельной позицией от 1 200 000 ₸.

Перебазировка - это демонтаж на одном объекте, перевозка секций тралом и повторный монтаж на новом месте. Её берут, когда стройка переходит на следующий корпус или технику нужно перенести в пределах площадки. Цена включает разбор, погрузку, доставку по километражу и сборку с пусконаладкой, начинается от 2 200 000 ₸ и зависит от высоты и расстояния. На длинных объектах перебазировать одну машину дешевле, чем держать две. Точки стоянки и зоны действия стрелы планируем заранее под захватки.

Подготовку фундамента или рельсового пути по нашим нагрузкам обеспечивает заказчик: мы выдаём чертёж, он заливает плиту или укладывает путь. Также заказчик освобождает и выравнивает площадку под установку автокрана сопровождения и обеспечивает подъезд для трала с секциями. Со своей стороны мы привозим технику, автокран, монтажников и стропальщиков, ведём сборку по ППР, делаем пусконаладку и регистрацию. Разграничение работ прописываем в договоре, чтобы на стыке не возникало серых зон и срывов сроков.

Да, монтаж ведут и зимой, но есть ограничения. Бетон фундамента в мороз набирает прочность медленнее, поэтому либо греют основание, либо закладывают больший срок, либо ставят технику на анкеры или готовый путь. Сборку секций автокраном не ведут при сильном ветре: для подъёма крупных узлов есть предельная скорость ветра, выше неё работу останавливают по безопасности. Гололёд и наледь на секциях тоже сдвигают график. Сроки зимнего монтажа мы закладываем с запасом и согласуем с прогнозом погоды по площадке.

Грузоподъёмность и вылет автокрана сопровождения подбирают под вес и высоту подъёма самого тяжёлого узла - обычно это секция башни, противовес или элемент стрелы. Для невысоких моделей хватает автокрана средней грузоподъёмности, для высоких берут мощную машину с длинной стрелой. Автокран мы организуем сами и закладываем в стоимость монтажа. Заказчику нужно лишь обеспечить ровную площадку под его установку и место для разворота трала, иначе подать узлы к точке сборки будет негде.

Заключаем договор на монтаж и демонтаж, выдаём акты выполненных работ и счета на оплату. По технике предоставляем паспорт, документы о регистрации в Госпромнадзоре, протоколы пусконаладки и грузовых испытаний, сведения об освидетельствовании. Передаём машину в работу по акту с допуском к эксплуатации. Работаем с ИП и ТОО, принимаем наличный и безналичный расчёт. При долгой аренде монтаж и демонтаж включаем в общий график работ по объекту с фиксированными разовыми позициями в смете.

Да, мы выполняем монтаж и демонтаж башенного крана заказчика, если у вас своя машина. В этом случае в работу входят подготовка под сборку, автокран сопровождения, монтажники и стропальщики, сборка секций, пусконаладка, испытания и регистрация. Перед началом запрашиваем паспорт техники, инструкцию по монтажу завода-изготовителя и сведения о состоянии узлов и канатов. По итогам передаём оборудование в работу по акту. Цена монтажа со своим оборудованием считается так же, по высоте машины и типу основания.