Демонтаж башенного крана в Алматы

Средний кран автокраном разбирают за 1-2 суток. Свободно стоящую машину до 40 метров снимают за день, высокую с анкеровкой к зданию - за два, плюс время на демонтаж рельсового пути и погрузку узлов на тралы. Демонтаж быстрее монтажа, потому что не нужны пусконаладка и обкатка. Срок зависит от высоты башни, числа секций и схемы установки. Сильный ветер останавливает спуск стрелы и секций, поэтому при шквалах разборку переносят ради безопасности.

В работу входят разборка автокраном всех узлов - грузовая тележка, стрела, противовес, оголовок, поворотная платформа и секции башни, стропальные работы, машинист автокрана и бригада монтажников. Отдельными позициями идут демонтаж рельсового пути, снятие техники с учёта в надзоре, вывоз узлов тралами и аренда автокрана, если своей машины нет. Земляные и восстановительные работы на площадке после разборки металлоконструкций в демонтаж не входят и остаются за заказчиком.

Да, башенный кран зарегистрирован как опасный производственный объект, и после демонтажа его снимают с учёта в Госпромнадзоре. Готовим акт демонтажа, уведомление о выводе из эксплуатации и пакет документов для надзора. Без этого объект формально числится действующим, что создаёт проблемы владельцу при проверках. Если машина переезжает на новый объект, оформляют не снятие, а перерегистрацию по новому адресу. Мы сопровождаем оформление и помогаем закрыть площадку по формальностям.

Демонтаж ведут по проекту производства работ, на площадке назначается ответственный за безопасное проведение разборки. Заняты бригада монтажников со специальной подготовкой, машинист автокрана и стропальщики с удостоверениями. Спуск стрелы и секций идёт только в пределах ветровой нормы, зону под краном огораживают, посторонних не допускают. Разборка на высоте с тяжёлыми узлами требует точной строповки, поэтому каждый подъём стропуют по схеме, а команды подаёт ответственный за безопасность работ.

Разобранные узлы вывозят низкорамными тралами и бортовыми машинами. Секции башни, стрела и противовес - крупногабарит, под него подбираем тралы нужной длины и грузоподъёмности. Погрузку ведёт автокран, узлы крепят растяжками по правилам перевозки крупногабарита. Маршрут согласуем заранее, при негабарите оформляем разрешение и сопровождение. Доставляем узлы на склад, на новый объект или к месту хранения по адресу заказчика. Стоимость вывоза считаем по числу рейсов, расстоянию и типу тралов под габариты секций.

Нет, демонтаж планируют заранее. Под него нужны автокран нужной грузоподъёмности, тралы под габариты узлов и бригада - всё это бронируют под дату. Перед разборкой составляют проект производства работ, согласуют маршрут вывоза и готовят документы на снятие с учёта. Площадку освобождают, технику обесточивают. В пик сезона машины расписывают на несколько дней вперёд, поэтому заявку на демонтаж лучше оставлять заранее, особенно если кран высокий и нужны мощный автокран и длинные тралы.

К приезду бригады нужен подъезд под автокран с твёрдой площадкой под выносные опоры и свободная зона под разборку без складированных материалов и техники. Машина должна быть освобождена от грузов и подготовлена к выводу из эксплуатации. Передайте паспорт крана, схему установки и документы для снятия с учёта. Согласуйте адрес вывоза узлов. Над зоной работы автокрана не должно быть линий электропередачи. Без подготовленной площадки и документов демонтаж не начинают по требованиям безопасности.

Да, если кран стоял на рельсах, после снятия башни разбираем и путь. Снимаем тупиковые упоры, расшиваем звенья, убираем балласт и накладки. Рельсы и основания грузим на транспорт вместе с прочими узлами или складируем, если путь остаётся под следующую машину. Площадку освобождаем от анкеров и закладных стационарной установки. Демонтаж пути считается отдельной позицией от 400 000 ₸. Земляные работы и восстановление грунта под путём в разборку металлоконструкций не входят.

Число рейсов зависит от высоты башни и габаритов узлов. Свободно стоящую машину обычно вывозят за 2-3 рейса тралами, высокую конструкцию с большим числом секций и рельсовым путём - за 3-5. Крупногабаритные узлы вроде стрелы и противовеса требуют отдельных низкорамных тралов, мелкие секции и оснастку грузят вместе. Точное число рейсов считаем после осмотра крана и определения, куда вывозим узлы - на склад, новый объект или к месту хранения по адресу заказчика.

Нет, спуск стрелы, секций башни и противовеса ведут только в безветрие или при слабом ветре в пределах нормы по проекту производства работ. При усилении до шквалов демонтаж останавливают: парусность узлов делает наводку и спуск опасными для бригады и техники. Поэтому в смете закладывают запас на погодное окно, а при штормовом прогнозе разборку переносят. Это не задержка по вине бригады, а обязательное требование безопасности при работе с крупными узлами на высоте.

Если не снять технику с учёта после демонтажа, объект формально остаётся действующим опасным производственным объектом. Это создаёт проблемы владельцу при проверках надзора: за фактически разобранный кран продолжает числиться ответственность, могут возникнуть вопросы по техническому освидетельствованию несуществующей машины. Поэтому снятие с учёта - обязательный финал демонтажа. Мы готовим акт демонтажа и пакет документов, сопровождаем подачу в Госпромнадзор и помогаем закрыть объект по всем формальностям.

При демонтаже кран разбирают, вывозят и снимают с учёта - объект закрывается совсем. При перебазировке технику тоже разбирают, но затем перевозят на новый объект, монтируют заново и перерегистрируют по новому адресу. Демонтаж выбирают, когда стройка завершена и башня больше не нужна на этой площадке. Перебазировка - когда машина переезжает с объекта на объект. По цене перебазировка дороже, потому что включает не только разборку, но и логистику с повторным монтажом и пуском.

Демонтаж закрывает разборку и вывоз металлоконструкций башни и рельсового пути. Фундамент - ж/б плита или анкерные опоры - физически остаётся в грунте, его срубание, выемка и восстановление площадки в стандартную смету демонтажа не входят и считаются отдельными земляными работами. Если нужно полностью очистить участок, эти работы оговаривают заранее как дополнительную позицию. Чаще фундамент оставляют под следующий кран или закрывают благоустройством по проекту стройки на завершающем этапе.